Jetour G700: guía completa del todoterreno híbrido, su tecnología y prestaciones

El Jetour G700 constituye un todoterreno de bastidor de largueros dotado de una mecánica híbrida enchufable de 892 HP, el cual se comercializa en Panamá a partir de los $60.000 (para la variante de 5 plazas) y de los $68.000 (para la de 6 plazas), con el ITBMS ya agregado. Dicho modelo asegura recorrer aproximadamente 100 km utilizando únicamente electricidad, tolera una profundidad de vadeo de 900 mm y cuenta con un respaldo de 7 años o 200.000 km de garantía.

Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.

En esta guía revisamos su tren motriz, su capacidad fuera del asfalto, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos del distribuidor oficial y de pruebas independientes.

Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas

El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para el modelo de 5 pasajeros y asciende a $68.000 en el caso de la variante de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS en ambas cifras, conforme a lo informado por Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas configuraciones disponen exactamente de la misma mecánica híbrida enchufable capaz de desarrollar 892 caballos de fuerza.

Versión	Precio (ITBMS incluido)	Distribución de asientos	Variantes anunciadas
G700 5 pasajeros	$60.000	2 + 3	Rines de 18 pulgadas y rueda de socorro
G700 6 pasajeros	$68.000	2 + 2 + 2	Llantas de 20″ (275/60), neumático de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado

Al llegar en enero de 2026 solo se vendía la versión de 6 pasajeros, a $68.000, según Deagencia. La de 5 pasajeros se sumó después como puerta de entrada. Confirma el precio vigente y el financiamiento con el concesionario.

Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango de alcance

El G700 combina un motor 2.0 turbo de gasolina con dos motores eléctricos para sumar 892 HP y 1.135 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos pese a pesar unas 3,2 toneladas.

Dato	Jetour G700
Motor de gasolina	2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP
Motores eléctricos	Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP
Potencia y torque combinados	892 HP / 1.135 Nm
Transmisión	Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT)
Tracción	Total eléctrica en las cuatro ruedas
Batería	34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V
Autonomía eléctrica	100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km
Autonomía total combinada	Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km
Consumo en modo híbrido	8,8 L/100 km (dato de Petromotors)
Carga rápida DC	Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos
Carga AC	Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW
0 a 100 km/h	4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors)
Velocidad máxima	180 km/h
Tanque de combustible	100 L

La arquitectura de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita repostar energía en una estación de carga pública rápida durante una breve pausa. Para la rutina cotidiana, un enchufe doméstico es suficiente.

Vehículo 4×4 Jetour G700: arquitectura, sistemas de bloqueo, capacidad de vadeo y cotas todoterreno

El G700 se apoya en una estructura de largueros y travesaños, típica de los vehículos todoterreno clásicos, incorporando además doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, dotados de una carrocería monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar un uso fuera del asfalto verdaderamente exigente.

Dato	Jetour G700	Qué significa en la práctica
Chasis	Largueros y travesaños	Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y con peso
Bloqueo de diferencial	Delantero y trasero	Conserva el agarre aun cuando los neumáticos quedan suspendidos o resbalan
Modos de manejo todoterreno	Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente	Configuran la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme
Altura libre al suelo	230 mm	Permite superar rocas y baches profundos sin fricción
Profundidad de vadeo	900 mm	Facilita el cruce de cauces y avenidas anegadas con total seguridad
Ángulo de ataque / salida / ventral	35° / 28° / 21°	Capacidad para sortear pendientes extremas sin impactar los parachoques
Suspensión	Independiente de doble horquilla en ambos ejes	Equilibrio entre suavidad en carretera y gran recorrido fuera de ella
Capacidad de remolque	2.500 kg	Habilidad para arrastrar una embarcación o un carro de carga estándar

Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar a través de las aguas del río Yangtsé en China, completando un recorrido aproximado de 1.480 metros en un lapso de 22 minutos.

Referencias: Petromotors, Deagencia junto con Oto-Drive (perspectivas).

Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700

Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.

Medida	Jetour G700
Largo	5.198 mm
Ancho	2.050 mm
Alto	1.956 mm
Distancia entre ejes	2.870 mm
Plazas	5 (2+3) o 6 (2+2+2)
Maletero (versión 6 pasajeros)	224 L, ampliable a 719 L
Peso bruto vehicular	3.180 kg
Llanta de repuesto	En el portón trasero

La variante de 6 plazas incorpora tres hileras compuestas por dos asientos individuales cada una, un diseño ideado para aquellos núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse las tres filas desplegadas, el compartimento de equipaje disminuye notablemente (224 L); por consiguiente, resulta oportuno plegar el último banco de asientos en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.

Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS

El G700 lleva 10 bolsas de aire y un paquete de asistencias ADAS que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. En las fuentes consultadas a septiembre de 2026 no aparece una calificación publicada de un programa NCAP para el G700.

Según Deagencia, los dispositivos de protección de la variante de 6 plazas comercializada en Panamá son los siguientes:

Asistencias ADAS: alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión trasera, asistente de carril, control crucero adaptativo y monitor de punto ciego.
Visibilidad y estacionamiento: cámaras de visión 360° y sensores de proximidad delanteros y traseros.
Estabilidad y pendientes: control de estabilidad, asistente de ascenso y de descenso de pendientes, freno de estacionamiento eléctrico con auto-hold.
Protección: 10 bolsas de aire y monitor de presión de llantas.

No tener todavía una prueba de choque independiente no significa que sea inseguro, pero sí que falta una referencia externa para compararlo con sus rivales, como hace el T1 con su resultado en ASEAN NCAP.

Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar a bordo

El modelo G700 con capacidad para 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un display posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido compuesto por 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.

Equipamiento	G700 (versión 6 pasajeros)
Pantalla central	Táctil de 15,6″, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, navegador y control por voz
Instrumentos	Cuadro de mandos digital panorámico (Deagencia señala 35,4″)
Pantalla para la fila trasera	17,3″
Audio	18 altavoces
Asientos delanteros	Tapizados en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de función de ventilación, calefacción y masajes
Techo	Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico
Otros	Base de carga inalámbrica, luz ambiental, portón de accionamiento eléctrico y faros full LED

Aunque la variante de cinco plazas comparte la mecánica, Petromotors todavía no revela el detalle de su dotación, por lo que se aconseja verificarlo previo a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.

Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil del comprador ideal

El G700 tiene 7 años o 200.000 km de garantía, y su batería 8 años o 150.000 km, según Petromotors.

Fuente	Qué dice del G700
carsales.com.au (Australia, abril de 2026)	87/100; lo califica como un vehículo silencioso, confortable y apto para salir del asfalto
Deagencia (Panamá, enero de 2026)	Subraya su desempeño, rango de alcance y la balanza entre precio y dotación; sugiere evaluar el modelo personalmente antes de mencionar puntos flacos
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026)	Lo califica de veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando la eficiencia de su esquema híbrido

Destinatarios: pensado para aquellos que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, provisto de bastidor de largueros y sistemas de bloqueo, pero que prefieren circular en modo eléctrico durante las jornadas laborables. Resulta ideal para núcleos familiares que frecuentan casas de campo, la costa o zonas montañosas sin renunciar a comodidades prémium. Quienes prioricen una trayectoria contrastada en términos de durabilidad y valor residual considerarán que el modelo Prado constituye una alternativa más tradicional y segura.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.

Bibliografía

Deagencia (22-01-2026). Lanzamiento en Panamá: Jetour G700 (2026)
AutoIndustriya (16-04-2026). Jetour G700 en el MIAS 2026
AutoIndustriya (05-08-2026). Prueba del Jetour G700 2.0T PHEV 4WD